日本、中国自動車企業における開発プロセス差異、変化点についてについて話せます

■職務要約
日本飛行機株式会社航空機製造部門からキャリアスタートし、機体部品機械加工、生産技術担当1979年YXX次期国産旅客機用JET-ENG開発PL担当、国産JET-ENG完成実績を持ち、1982年6月株式会社本田技研和光研究所に中途移籍。
1982年高級車SEAT開発PL担当し新技術確立と量産化実績で85年和光研究所：特別業務表彰受賞 　
・本田技術研究所栃木4輪R&Dセンターへ移動 。
1986年国産初オールアルミ車体NS-X内装アルミSEAT開発PL担当し技術確立と量産化達成。
・高級車本革縫製内装SEAT高級「感」研究LPL(主管)担当、/7項目のデザイン縫製品質量産摘要技術確立。
・次世代軽量化車体開発PL担当し技術証明としてル･マン24h参戦 95年：NS-X GT2総合優勝。
1997年〜2003年、コンセプトカー、モーターショーカーPL担当（5機種企画制作）。次世代軽量化複合材C-FRP、カーボン仕様車体開発。
1998年〜2008年新衝突安全対応「可変容量AIRBAG」開発LPL(代)担当、開発実行完了と「可変容量AIRBAG」量産化技術確立と新規AIRBAG海外拠点2ヶ所立上げを達成し従来比コスト1500円/台の削減、国内外AIRBAG PAT取得/新技術論文発表が認められ栃木研究所：技術開発特別業務表彰受賞。
2012年10月中国山東省五征汽車集団公司技術研究院、車体電装設計部技術開発部長。
2014年10月長城汽車R&D技術センター試作開発部門、SUV「HAVAL」上海モーターショー担当実績が認められ R&D技術センター上級主任工程師昇格 （技術開発部長）技術者100名育成担当。
2018年4月国分プレス工業（株）（Honda系Tier1）開発部技術顧問、コンパクトEV新機種開発、車体軽量化プレス、接合技術システムと次世代技術者育成、。
2019年6月東風柳州汽車設計開発研究センター　開発統括責任者（CTO）商用車トラック部門、乗用車SUV部門設計開発企画と技術戦略策定、指導。車両内装VOC対策と樹脂材料、高分子材料改質改善、EV導電材開発指導。
2020年4月十条ケミカル研究所　開発技術顧問、新規導電材、水性塗料、高分子分散技術と品質保証などの開発テーマ指導。技術分野と経営戦略（ゲートパス、マイルストーン策定指導）４半期毎の開発評価判定指導。
2024年4月ニチハ（株）チューオー本社技術開発部／開発アドバイザー。金属サイディング技術開発指導と新商品DR開発指導。