自動車業界の部品物流に関しＱＣＤの観点から最適化を提案しますについて話せます

■ 具体的な経験の内容
　日産自動車、ルノー社、三菱自動車工業の部品輸出物流、国内調達物流、物流センターの改善指導。
　包装設計改善、レイアウト改善、トラックと海上コンテナ積載率改善、物流センター生産性改善、等
　トヨタ、スズキ、ホンダとベンチマーク調査

■ 実績や成果
　ルノー・日産ではグローバルな物流改善（包装設計、他）で100億円/年の物流費低減を5年以上継続した

■ そのときの課題、その課題をどう乗り越えたか
　①　グローバルに延びた調達先を購買部門と共同で再選定し輸送距離とリードタイムの短縮化。
　②　設計部門と物流に適した部品形状を合意し輸送費、包装費の低減を推進。
　③　部品納入先のトラック、海上コンテナの厳しい積載条件（納入時刻、荷纏め条件、等）を総合コスト観点から緩和させグループのコストを最小化

■ 業界構造（トレンド/主要プレイヤー/バリューチェーン等）の知見の有無
　①　主要自動車メーカーの車両開発マスタープランの知見
　②　主要自動車メーカーのＳＣＭ、開発、購買部門との連携による初期段階からの物流最適化の状況

■ 関連する論文やブログ等があればURL
　共同執筆：グローバル・サプライチェーン　ロジスティクス　早稲田大学ネオ・ロジスティクス研究会
　非常勤講師：上智大学理工学部　物流産業論（包装設計）2017年～
　ＪＩＳ制定委員：防錆ＪＩＳの改訂、新設　2017年～断続的

■ お役にたてそうと思うご相談分野
　①　自動車部品物流　全般の改善活動
　②　ＢｔＢ物流の包装設計