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クラレ時代の自動車OEM及びTier1、Tier2との取引においてサプライチェーンリスク調査依頼を受けることが多々ありました。 求められる要件や、どのような回答が効果的か、顧客からどのような質問が来るかなどのアドバイスが提供できます。 2011年から2015年の約４年間 化学メーカー 株式会社クラレ
完成車
謝礼金額 8,000〜
株式会社ビザスク
１９９８年末、競合により獲得したトヨタプリウスのキャンペーンは、国内外から注目された「２１世紀に間に合いました」というメッセージと共にキャンペーンを展開、エコカーの基盤となるコミュニケーションと広告展開で高評価。いま、トヨタ自動車の次世代モータリングへとつながっている。 他にも、ソアラ、スープラ、MR2などのスペシャリティ市場にも新たなポジションを作り上げてきた。 また、自動車以外にも、サッポロビールに3つの新規ブランドを立ち上げている。
謝礼金額 20,000〜
株式会社シースリーフィルム
株式会社クロス ·ボーダー·テクノロジーズ（本社：ドイツ）は欧州サプライヤーのADAS&IVIの先端技術を日本と韓国に紹介する事業を行う。 大手の半導体ベンダー、自動車部品ベンダーなどにADAS /IVIの先端技術の販売・コンサルティングの事業を行っている。 ADAS /IVIの市場のトレンド、技術、ソリューション、半導体に詳しい。 例えば - ニューラルネットワークの360º インテリジェント・サラウンド・ビューのADASソリューション - インテリジェント・リヤビュー・カメラ・ソリューション - センサ・フュージョン（カメラ、24Ghz, 77Ghz, レーサーなど） - コンピュータビジョンの認識技術のメリット弱点 - ニューラルネットワークの認識技術のメリット弱点 - ADAS /IVI/ Clusterの合併 - E-Cockpitのインパクト など - 半導体経験：16年間 - 自動車業界経験：16年間 - 携帯業界経験：15年間 - ADAS/IVI業界経験：5年間 - ミドルウェア経験：32年間 昭和57年 BBG SOFTWARE社設立、代表取締役 平成2年 HUDSON SOFT㈱東京支社 入社 平成6年 PHILIPS MEDIA 入社 平成10年 SIEMENS SEMICONDUCTOR㈱ (現 INFINEON TECHNOLOGIES) 入社 平成21年 Cross Border Technologies GmbHを設立。CEOとして勤務
株式会社クロス・ボーダー・テクノロジーズ
1983-現在 日産自動車、リア、フォーレシア、ジョンソンコントロールズ
謝礼金額 未設定
職歴：非表示
OEM、Tire1の商習慣、技術動向 2005年から現在継続中 丸文株式会社
自動車部品
トヨタ ＬＥＸＵＳ ＧＳ インパネスイッチモジュール （企画ー立ち上げまでの一連の流れ） ランドクルーザー インパネＰＵＳＨオープン ＢＯＸ トヨタでの内装製品設計の一連の流れ、製造現場との共同作業 スズキ、三菱自動車とも同様の経験。 2000-2013 豊田合成㈱ 顧客：トヨタ、三菱、スズキ
謝礼金額 15,000〜
Boshoku Automotive Europe GmbHをMegatechへ売却するプロジェクトの実務責任者として一連の業務を推進しました。特にFinancial Fact Bookの作成、Data Roomへのデータ提供など売り手側の業務を担当しました。 日系企業の欧州事業の多くが苦労されていると思いますが、欧州OEM特有の商習慣についてもアドバイスできます。 トヨタ紡織株式会社 技術管理部、IT推進部 2014年5月 〜 2016年6月
自営/フリーランス
メガソーラー施設は3年間で約300MWの施設の運営管理を立ち上げました。案件検討段階からの運営管理目線でのスキーム作りやストラクチャに合わせた契約体系の構築、長期修繕計画の作成など施設運営管理全般を経験しています。 オリックスファシリティーズ株式会社 2003年から14年間(内6年間営業、3年間老人ホームの施設運営管理とオフィスビルの運営管理マネージャー、2年間省エネ改修コンサル、3年間メガソーラー施設の開発、運営管理)
太陽光発電/メガソーラー
ジャパン・リニューアブル・エナジー株式会社
自動車部品のコストダウン活動について詳細に提案できます。設計でできること。製造でできること。購買でできることなどいろんな方法があります。取引先にコストダウン要求と同時に、利益のでるものづくりを継続して提案していたときに、「コンサルタントみたいだね」と言われたことをきっかけに、中小企業診断士を取得し経営コンサルタントとして独立して今に至っています。今では、製造業以外の飲食業や卸や小売業も実績あります。 ＜主な保有資格＞ ■中小企業診断士（経済産業大臣） ■技術士＜経営工学＞（文部科学大臣） ■1級販売士（日本商工会議所） ■品質管理検定 1級（日本規格協会） ■VEリーダー（日本VE協会） ■情報処理技術者（経済産業大臣） ■知的財産管理技能士（厚生労働大臣） ■1級整理収納アドバイザー（ハウスキーピング協会） ■生産改善スペシャリスト™ ■販路開拓スペシャリスト™ 自動車製造業の設計 15年 自動車製造業のグローバル購買部門 5年 経営コンサルタント 5年 東証一部上場企業
ライトアップコンサルティングサービス
自動車会社および部品メーカでITを活用したモノづくり改革・改善プロジェクトを数多くリードしてきました。また、米国に設計開発拠点を立上げ、6年間駐在した経験があります。これらの経験に基づいたモノづくりとITに関してお話しできます。
自動車/自動車部品
株式会社 アセンブルポイント
•マツダ株式会社で車両システム開発経験があります。 •アクセンチュア株式会社で製造業の開発プロセスに対するコンサルティング業務経験があります。 マツダ株式会社、アクセンチュア株式会社 マツダ株式会社:2005年〜2014年 アクセンチュア株式会社:2015年〜現在
Accenture
日本機械学会論文賞受賞「直接噴射式ディーゼル機関の燃焼の研究」1969年 熱水タービンの開発 1979年 超高温蒸気タービンの開発 1987年 日本機械学会技術賞受賞「蒸気温度593℃1000MWタービンの開発」1999年 三菱重工業株式会社 長崎総合科学大学 Samsung Engineering Co., Ltd. 火力・地熱発電用蒸気タービンの設計：1969年4月～2003年3月 34年間 火力発電用ガスタービンのアプリケーション：1997年6月～2003年3月 ディーゼル機関の燃料多様化の研究：2004年4月～2010年3月 火力発電プラントの計画：2012年7月～2016年3月
電気/電力
三菱重工業株式会社
*市場および周辺技術動向を俯瞰し、次世代自動車に適したパワートレインの計画から開発までを主導することを行ってきており、現在も情報収集を行っている。 *英国への社名留学を始め、多数の海外プロジェクト（海外メーカ勤務時は本国プロジェクトとなる）への参加を通じ、海外とのコミュニケーション（TOEIC:820点）も得意分野としている。 エンジン設計開発、レースエンジン設計、車両総合評価試験、将来型自動車開発と市場導入 1975年から2015年まで継続的に担当。
日産自動車
・製鉄プラントのメンテナンスで、監督と配管業務 ・液晶露光装置の量産ライン立上げ ・航空機整備用ドックスタンドの、据付け進捗管理 ・温水便座付トイレの性能評価 ・自動車用エンジンマウントの開発、設計 派遣社員として開発担当者の補佐 自動車、家電、人材派遣
株式会社 メイテックフィルダーズ /
市場調査会社のディレクターとして、国内外の大手自動車メーカー、Tier 1メーカー、半導体メーカー、ソフトウェアメーカーなど大手企業をクライアントとして持つ。 複数のセミナーで業界動向などのプレゼンテーションを行う。 市場調査会社 2008年1月 〜 継続中
謝礼金額 30,000〜
Techno Systems Research
私の経験について、内閣府が下の動画で紹介してくれております。2分程度ですのでご覧顔います。 http://wwwc.cao.go.jp/lib_004/kourei/20130308ageless18.html 日産自動車で、当初は自動車の駆動系設計・実験を担当、後半は車両に付けるオプション部品の開発、整備機器の開発を担当。定年後18年間、設計、試作までを個人で請け負う仕事を自営してきた。 日産自動車及び関係会社で、で36年間自動車及び自動車用品、整備機器の開発を担当。定年後、個人で大学、企業、個人の方からの依頼でアイデア作り、その設計、試作までを個人で請け負う仕事を自営してきた。
日産自動車、定年後個人のものづくり開発請負を19年自営。
３．１１以降、太陽光による自家発電に関心を持ち、蓄電池を利用した 蓄電を自宅で実験。買電量を過去４年前の４０％に削減。自己発電だけで 自家用電力を賄えない理由は集合住宅に住むため、パネル設置面積に限界 があるから。実験に付き合ってくれるパートナーあるいは、格安不動産を 探している。 コンピューターの入力機器、デジタイザー(最近はタブレットと言われる)、と イメージスキャナーを開発する技術部門に勤務。 1990年-1995年大型イメージスキャナー開発主導
山本電子工房(自営)
1973 ヤマハ発動機入社振動研究開始 1978 オーソゴナルエンジンマウント発明、1980RZ250でヒット 1986 振動解析ソフト外販、全世界に140セットを販売 1987自動車技術会浅原賞 1990 子会社YEC兼務CAE事業開始 1992 SMBスノーモービル開発 1997 SMB、ATV開発 2001 モーターサイクル先行開発 2003 モトGPレースマシン開発、レース統括、2004,05,08,09,10に世界チャンピオン獲得 2005 執行役員就任 2011 執行役員退任、顧問就任 2012 ヤマハ発動機退社 2013 F-MAコンサルティング設立 2015 イタリア トリエステ大学より名誉工学博士 ヤマハ発動機株式会社 研究、技術 1973年4月 〜 2011年3月
株式会社F-MAコンサルティング
機械加工 組み付け 鋳造 鍛造 熱処理 プラスチック成形 塗装 プレス 溶接 物流の改善経験あり トヨタ自動車（株）トヨタ自動車九州（株）TOYOTA Motor manufacturing Kentucky 1985から現在まで
トヨタ自動車九州株式会社
電力小売システムの開発だけではなく、発電所監視システムなどの開発も担当。 IoTなどの機器側とクラウド上でのUI、UXなどどちらも担当し、外部ベンダーおよび、機器メーカーなどととのつながりもあり、製品開発、サービス開発どちらも対応できます。 2016年1月～ 株式会社Looop 電力小売事業本部電力小売運用部電力小売企画課
新電力/電力小売
株式会社Looop
自動車の企画、マーケティング、カスタマーサービスを経験してきました。海外拠点との共同作業が多く、グローバルプロジェクト推進領域はお役に立てると思います。WEBのグローバル共通化は、その中の１つです。 グローバル共通化のテーマは2014より マツダ株式会社
Mazda Japan
・自動車部品ビジネスにおける事業全体構造や業界在籍時を中心としたビジネス傾向、商流・商習慣、法人営業経験者という立場から、自動車開発プロセス全般や電子・電装部品の役割、特徴についてお話出来るかと存じます。 (所属していた企業や顧客企業や具体製品個別のご質問や、機密事項にはお答え致しかねます。) 矢崎総業株式会社 自動車機器部門 法人営業担当 2010年4月 〜 2014年5月
innovate with
カーナビゲーションシステム開発において音声認識機能の設計からコーディングを経験してます。 また、実際のカーメーカーの方との議論から、カーナビゲーションシステムでの音声認識の必要性、今後の傾向について把握してます。 使用するライブラリとしてNuance社のものが多く、ある程度の使い方をアドバイスできます。 連携して、Text to Speech,音声合成についてもお話しできると思います。 2004年から現在まで12年間 三菱電機三田製作所に出向
Mitsubishi Space Software Co.,Ltd
省エネ事業はホテル、病院等の施設向け省エネ設備の提案や事業シュミレーションによるプレゼン。 公的補助金スキームや税制優遇制度の活用まで一貫して行います。 太陽光、小型風力発電事業は土地、事業を全てプロデュースした投資事業の企画及び立案し、投資家様へのプロデュースを行っております。 2007年から10年 電気設備会社にてエネルギー事業立上げから企画及び立案し、継続性ある収益事業に展開。 補助金スキーム、投資シュミレーション等のデータもお伝えします。
総合電機 株式会社
電源開発株式会社に入社前に3年間ロースクールでかなり詳しく基本六法を学び、その後企業法務の仕事に就きましたので、基礎知識は一般的な法務部員よりは若干上だと感じています。現在はクレジットカード会社に勤めており、クレジットカード取引を学びつつ、法務の仕事をしています。 2013年から2015年の2年間 電源開発株式会社
謝礼金額 5,000〜
JCB Co., Ltd.
【案件概要】 某大手自動車部品企業の新事業企画に某自動車メーカー研究所メンバーとして入院患者の状態を分析するため機械学習等を用いたアルゴリズム検討、評価などの基礎研究に従事。 【担当業務】 ・要員の採用支援と教育 ・顧客との折衝、議事録作成 ・市場、競合他社分析（市場、学会、論文、特許） ・要件定義（データ分析、アルゴリズム検討） ・設計、実装、テスト、評価、納品 ・特許調査/特許骨子作成（2件） ・報告資料作成、顧客への報告 2012年10月～2015年3月 大手自動車部品メーカーの新事業開発プロジェクトにて
株式会社ベイカレントコンサルティング
商品企画と商品戦略両方の本部に所属していたので、商品企画の流れから商品に関わる戦略の立て方までお話しできるかと思います 自動車の商品企画を2005-2008まで、その後商品戦略本部にて2008-2013まで経験。 マツダ株式会社
マツダ株式会社
複数の車体組立ラインに複数のエンジン組立ラインからエンジンを供給する最適解を求める。 厳しい制約条件を満たしつつ、最適な順序計画を立てる考え方。 1980～2002年 本田技研工業株式会社の鈴鹿製作所
株式会社シーエーエム
国内/海外の生産拠点のグローバルオペレーション/マネジメントのあり方とは。 その展開ステップと管理項目体系化の進め方など。 2007年～2011年 日本アイ・ビー・エム株式会社
日産自動車勤務（約9年間）における業務経験 車両走行性能に関係する足回り、ブレーキ、アンチスキッド、走行試験 などを担当 欧州での走行試験、各種技術導入も経験 日産自動車株式会社（横浜、厚木センター）
（株）ArchiTek
現在、企業にお勤めの方やOBの方まで約35,000人が登録し、活躍。 ビジネスマンの新しい経験の活かし方として注目されています。 アドバイザー登録をすることで、組織・世代・地域を超えた知見活用が可能になります。
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