自動車のシャーシ開発

（１）マレーシア企業勤務中に現地生産車の現地適合性評価および改良を実施。詳細な内容は面談時 　　　に公開します。
（２）ドイツ駐在中にベンツ、BMWなどドイツ車のシャーシ技術、実用性全般に関する技術調査を
実施、詳細な内容は面談時に公開します。

■その他
いつごろ、何年くらいご経験されましたか？: 三菱自動車工業（株）1985年から2002年
三菱ふそうトラック・バス（株）2003年から2010年
Tan Chong Motor（株）マレーシア 2011年から2014年
International Automotive Technology（株）中国 2015年
どちらでご経験されましたか？: 三菱自動車工業（株）
三菱ふそうトラック・バス（株）
Tan Chong Motor（株）マレーシア
International Automotive Technology（株）中国
一番誇りに思う成果はなんでしたか？: （１）1996年型ランサーエボリューション用マルチリンクサスペンションの開発。詳細な内容は
　　　面談時に公開します。
（２）2010年型大型トラック用ESP（電子制御車両挙動安定装置）の開発。詳細な内容は面談 　　　時に公開します。
その時どのような立場や役割でしたか？: Tan Chong Motor（株）：車両実験部長
三菱ふそうトラックバス（株）：主任、機能実験部マネージャー
三菱自動車工業（株）：スタッフ、主任
どんな人にアドバイスを提供したいですか？: （１）自動車のシャーシ（サスペンション、ステアリング、電子制御車両挙動安定装置）開発技術者
（２）自動車開発技術者全般（私の専門分野はシャーシ技術ですが、車両性能の総合評価も経験済　 　　　です。その中には駆動系の評価などを含みます ）
謝礼金額の根拠はなんですか？: （１）私は軽自動車から大型トラックまで、すべての車種の開発経験があります。
（２）私はドイツ、マレーシアに居住経験があるので、自動車の現地適合性に関する知識があります。
（３）私はドイツ人およびマレーシア人のマネージメント方法に関する知識もあります。
この分野は今後どうなると思いますか？: 自動車の電子制御技術は現在も発展途上であり、今後は自動運転システムの普及が見込まれる。